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冰雪路况试驾全新汉兰达:从容如一
http://www.newssc.org时间:2018-12-27 14:40来源:金羊网

今年3月上市的全新汉兰达在中大型SUV市场中,一直是当红炸子鸡般的存在。特别是加量不加价(市场指导价)的全新汉兰达在外形和配置上均有大幅升级。日前,笔者就在冰天雪地的长白山试驾了这款车型,在零下15摄氏度左右的冰雪环境中,全新汉兰达有怎样的表现?试驾完我得出以下的结论。

全新汉兰达配合冰雪模式带来出色的驾控体验

外形及空间:刚柔并济更大气

作为一款十分成熟的SUV车型,全新汉兰达的外观更为大气,跟旧款相比,中网和前灯采用新的设计,两者结合起来更显时尚:前脸强化了梯形结构,上下格栅贯通形成一个大梯形,其间以水平格栅条连续排列,与增厚的前保险杠共同营造出强有力的连贯性。水平格栅条延伸至车灯内部,在深度上强化了大气刚猛的前脸轮廓。作为一款宜家宜商的车型,全新汉兰达的外观又不会太具有攻击性,车身的多处线条体现出一种柔和感,与中网大嘴融合后,反倒是有种动静皆宜的效果。正是因为外观设计上的“平衡”,使得汉兰达一直受到不同需求的用户的钟爱。

空间是汉兰达的强项所在。在不牺牲二排座椅空间的前提下,成人在三排的乘坐空间也得到保证。当然,乘坐体验还是第二排最为舒适。如果二排最大程度后移的话,则带来十分可观的乘坐空间,翘个二郎腿简直是小儿科。

可以说,丰田在空间的利用上有着一双魔术手,各种空间利用到极致。例如中控台通过两条视觉槽进一步拓宽主驾和副驾的视觉效果,重点是这条视觉槽竟然也能用来储物,日常行车票据、通行卡之类的都能放在这个位置。前排24.5L的超大中央扶手箱,则可轻松容纳挎包、电脑等“大块头”物品。全新汉兰达对空间的利用可谓“物尽其用”。

当然,在升级配置和内部空间上,全新汉兰达也有很好的表现。作为一款升级版车型,为维持售价不变的前提下,核心等级及以上版本标配TSS智行安全套装;全系搭载2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机和6速自动变速箱,提供两驱和四驱版本共八款车型。

驾控体验:雪地模式给你安心与从容

此次试驾的是四驱版本车型。试驾期间,长白山周边已经白雪皑皑,道路湿滑。近百公里的试驾路段有高速公路和蜿蜒的县道,在不同环境的路面上,汉兰达搭配的四驱模式和冰雪驾驶模式就体现出效用了。

新车试驾 

全新汉兰达所搭载的这套AWD系统属于主动式适时四驱,能精确地将前、后轮的驱动力在100:0和50:50之间分配。在正常干燥路面上行驶时,系统会将动力100%分配给前轮,达到节省燃油的目的,而在起步、加速、转弯或者雨雪路况下,控制系统都会自动参与进来,按照驱动需要,精准控制前后轴之间的扭矩分配,既保证稳定性和可控制性,也能提高燃油利用率。

雪地驾驶过程中,行车可以用平稳从容来形容。本以为在这样的湿滑路面上,驾驶者的操控动作会在车上出现一定的迟滞反馈,但从驾驶过程来看,汉兰达还是做到了“指哪打哪”。这得益于全新汉兰达搭载的AWD四驱系统对复杂路况的适应力,试驾可见,该系统对雨雪天气的安全性,对弯道上的稳定性,以及对一定程度的野外通过性,都具备更好的应对能力。

另外,全新汉兰达搭载的6前速变速箱,具有雪地模式,打开后会用2挡起步,油门不那么敏感,进一步降低打滑机会。加上顺畅的2.0TD-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机,包括双喷射、双循环、双涡管等领先科技,瞬时爆发出162千瓦的最大功率和350牛·米的峰值扭矩,充沛的动力足以应对一切路况。还有双叉臂悬挂的使用,令车辆无论在弯道还是不平整的积雪路面,都始终让车轮与地面保持最大接触面积,实现更稳定和安全的驾驶感。同时,双叉臂悬挂的高刚性结构,也令全新汉兰达具有良好高速稳定性和操控能力。(文/金羊网记者刘佳宁)

原标题:冰雪路况试驾全新汉兰达:从容如一

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编辑:本网编辑
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