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广陕高速 北向出川第一条“高速蜀道”
http://www.newssc.org时间:2017-11-30 09:58来源:四川新闻网

广陕高速桥隧比高,高架桥多

成都商报记者 严丹 摄影记者 张直

G5京昆高速是贯通我国南北的交通干线。从成都出发,在四川境内途经成绵段、绵广段和广陕段,可以全高速直达西安。其中,广陕高速最后通车,其修建也尤为艰难。建设者们在崇山峻岭中用现代公路的最高形式——高速公路打通蜀道。

“尽过奇绝处,不负有平生。”2011年5月23日,广陕高速全线通车,从成都驾车到西安仅需8小时。当时负责建设的四川高速川北片区公司总经理周大川引用古诗《栈中》的诗句,总结波折重重、攻坚克难的那两年。

打通“肠梗阻”

车流量超10倍 广北二专路不堪重负

上世纪90年代,四川就把打通北上出川通道放在首位。

1998年建成通车的国道108线广北段二级汽车专用公路(简称“广北二专路”),是四川省继成渝高速和成绵高速之后,建成的第三条高等级公路。人们为此惊叹,“蜀道从此不再难!”

然而,随着西部大开发的脚步,广北二专路上的车流量开始猛增。特别是5·12汶川特大地震发生后,全国各地支援灾后重建的车辆多数经广北二专路入川。当时该道路日车流量最高达4万多辆,超过设计通车流量的10倍!

广北二专路是双向两车道,南北却分别连接双向四车道的高速公路,顿时变成川陕路上的“肠梗阻”。2008年年底,七盘关堵了4天3夜。2009年3月,川陕交界处一次长距离大堵车,再次引起社会关注。也就是在这个月,受地震影响变更设计方案的广陕高速终于全线开工。

速度换时间

梁板“蒸桑拿” 创造“七盘关速度”

如果说广北二专路是川陕路上的“肠梗阻”,那么,七盘关外连接西汉高速的路段,便是“肠梗阻”中的“瓶颈”。由于该路段弯多、坡陡、路窄,当时大货车只能以每小时5公里左右的速度缓慢通过。多次大堵车都由这个“瓶颈”造成。工程指挥部立下“军令状”,七盘关外入川1.5公里提前10个月通车。

这可愁坏了时任项目经理张小波。2009年3月才进场,5公里合同段正常工期为24个月,4月就接到次年春节前通车的要求。

虽说仅有1.5公里,但要打通一座隧道、架设两座大桥,他觉得是“不可能完成的任务”。经验不足、压力大、寝食难安,张小波搬到工棚里,甚至守着工人熬夜施工。站在预制场看着尚未预制完成的梁板,他心急如焚,泪水不争气地往下掉。

川陕边界,靠近北方。为加快梁板生产进度,一种在高寒地区才使用的“冬季蒸汽养生”法引入,施工单位架起锅炉,利用锅炉产生的蒸汽对预制梁板进行“桑拿”,使成品时间从72小时缩短至10小时。广陕高速全线共安装锅炉26台,推广“蒸汽养生”法。在抢通过程中,工程还遭遇了两次特大洪水。设备、材料被冲走,施工便道、便桥被冲毁,恢复施工重新修建,又要多花时间。

尽管天公不作美,2010年2月10日,七盘关段在各方努力下正式通车。北来车辆由广陕高速公路七盘关段入川,北去车辆仍通过广北段二专线出川,进出川分离,交通压力得到有效缓解。如今,一座隧道两座桥梁,入川仅需几分钟,就把七盘关甩到身后。“为修建广陕高速,很多年轻项目经理熬白了头。”时任四川高速川北片区公司总经理周大川感叹。

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编辑:本网编辑
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